2020-08-28

据彭博社8月27日的报道,中国三大航将于本周晚些时候公布今年第二季度数据,这可能会给缺乏好消息的全球航空业带来一些亟需的鼓励。

虽然新冠疫情可能仍会让中国国际航空(CA)、中国东方航空(MU)和中国南方航空(CZ)在Q2出现亏损,但不可否认的是,由于其庞大的国内市场需求,中国三大航的航空旅行业务正在复苏。

中国航司7月份的客运量数据转好,随着中国国内旅行的恢复,三大航的乘客数量较6月份增长了约25%。上个月,这三家航司共运送了2200万名国内乘客,是国泰航空(CX)运送乘客总数的500多倍。

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图源:彭博社

中国是第一个公开宣布有新冠肺炎病例的国家,目前正在走出危机。从全球形势来看,中国是今年唯一有望实现经济增长的主要经济体。目前,中国政府放松了包括跨省组团游在内的行动限制,商业重新开放,人们重新开始旅行。富时中国A600旅游和休闲指数三个月来上涨了50%以上。

汇丰控股以帕拉什贾因(Parash Jain)为首的分析师在8月17日的一份报告中援引携程的数据称,中国部分景点的游客数量是上季度的近三倍。在旅行限制措施取消后,酒店也变得更加繁忙。8月9日至15日,上海地区的入住率达到65.8%,而2月份的入住率仅为6%。

帕拉什贾因表示:“这将进一步提高客座率,并让航空公司提高收益,而收益是关键的利润驱动因素。”他指出,中国航司在国内航线上创造的利润最多。“中国国内交通一直显示出复苏的迹象,但由于旅行限制和检疫要求的障碍,国际交通还没有真正复苏。”

包括东航在内的一些中国航司推出了无限飞系列产品,牺牲了部分利润来提振旅客旅行信心。OAG表示,中国本周计划运力达到了1560万个座位,仅比1月底疫情爆发前下降了约8%。相比之下,美国的运力较1月份下降了43.1%,为1180万个座位。

帕拉什贾因称,与去年8月相比,中国8月的国内客运量可能会增加,考虑到疫情对航空业的冲击力度,中国航空业转变惊人。因为放眼全球,航空业损失非常严重,IATA预计全球航司在2024年前无法恢复到疫情大流行前的水平。

帕拉什贾因还表示,得益于客流量的增加和人民币兑美元的弹性,中国三大航Q2数据应该会比Q1有所改善。

此外,油价下跌也有助于减少亏损。DBS Group Holdings Ltd.驻新加坡的航空分析师Paul Yong说,5月份航空燃油降至不到每桶20美元,2020年的平均价格可能为每桶45美元。“国内航线的营收约占中国三大航总营收的三分之二,加上航空燃油价格相对较低,这些都将有助于三大航超越国际航线较多的亚洲同行。”